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GOKISO (ゴキソ)GD2 ディスクブレーキ用クリンチャーホイールセット【カラーアップチャージ無料】

商品説明・詳細
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商品情報

■状態：新品

※サイトの表示が『お取り寄せ（or取寄）』の商品にきましては、事前に仕入先様へ在庫、納期の確認を行いますので、お手数ですがご注文の際は事前に当店へ在庫と納期のお問い合わせをお願い致します。

■商品説明

・GOKISO（ゴキソ）

GOKISOは超精密工作機械メーカーであり、超精密金属切削加工、航空機ジェットエンジン用軸受の生産を手掛ける株式会社近藤機械製作所から生まれた自転車製品ブランドです。
設計ノウハウ、加工技術を活かし、独自の哲学を持ったものづくりから「本当に良いもの」を世に提案し、サイクリスト達に革命が起こすために進化を続けます。

・GD2 ディスクブレーキ用クリンチャーホイールセット

■GD2リム

全てのGD2リムは精密機械加工仕上げを行い、より高いホイールの真円精度を維持しています。

ペダルに足を踏み込んだ瞬間、そしてペダリングを止めた時にその違いがわかります。まるで氷上を滑っているかのような感覚を感じられるでしょう。
自転車を１つの機械とみなして構造を見直しています。ペダリングパワーは、チェーンからハブ、そしてタイヤへと伝わり、推進力となります。
この力の伝達工程に置いて、「どのようにすればもっとも力の伝達ロスを抑えられるか？」と考えられています。
GOKISO GD2ホイールは、この問いの中から誕生しました。
リム側面にデザインされた「GOKISO」のロゴタイプは、光反射素材シートを採用しております。

タイヤビードとリムを密着

従来型のカーボンリムは、タイヤとリムの間にすき間が出来、衝撃などの荷重を受けた時にこのすき間が潰れ、余計にタイヤが潰れていました。GD2 はリムの形状を最適化し、タイヤと密着するように出来ているのですき間が無く、タイヤ空気圧相応のタイヤの硬さが得られます。

コーナリング時のタイヤの捩れを解消

GD2の接地面積

ワイドタイヤでもナロータイヤでも、タイヤの空気圧が同じであれば路面への接地面積の値は変わりませんが、接地面形状は大きく異なります。
ナロータイヤは前後に長く、横に細い形状に、ワイドタイヤは前後に短く、横に広くなります。

駆動ロスを最小限に抑える

GD2は断面形状の最適化に加え、カーボンの積層を増やし、充分な剛性を確保したことにより、さらに転がり抵抗、駆動抵抗を抑え、推進力の維持が可能となります。

■GOKISO ディスクブレーキハブ

航空機用ジェットエンジンから着想を得た、GOKISO独自の衝撃吸収構造

一般的には、ハブの両端左右一対に軸受が配置されます。
GOKISOハブの場合、片側だけで二つの軸受を配置する『ダブルベアリング構造』を採用しました。
片輪で合計4個もの超精密深溝ベアリング（P5等級）を配置。
これにより耐荷重性を向上させ、回転時にベアリングから発生する上下方向の微振動を最小限に抑えます。

世界初のベアリングレイアウト

リアハブでは、フリー部分にも深溝ベアリングを配置し、計7つのベアリングが使用されています。
ホイールの回転とフリーボディの回転を受け持つベアリングをそれぞれ独立配置させることで、個々のベアリングが最も効率よく回転出来る構造としました。
さらにそれぞれのベアリングを左右に広くレイアウトさせたことで、外部応力に対して最も強度の出る軸受け構造を実現しています。(特許第5406227号)

日本製、P5級（DIN）精密ベアリング

自転車用ハブは通常、耐荷重性を確保するために鋼球径を大きくしなければならず、その分、摩擦も発熱も大きくなり軸受の回転性能が大きく低下します。
ところがGOKISOハブで採用された軸受は鋼球径が直径2mmの精密機械用の高品質素材によるものです。
鋼球を月と想定すると表面の凹凸高低差は 70m以下という真球度が、回転精度を飛躍的に高めます。

GOKISO専用ツールでフリーボディの入れ替えが可能

フリーボディの交換専用ツールを用いてフリーボディの交換（シマノ11s⇔カンパ10/11s）、メンテナンスが出来ます。
精密ベアリングを痛めることなく、ホイールのままどなたでも簡単に交換・メンテナンスが可能です。

衝撃吸収弾性体サスペンション

ヨーロッパのロードレースなどで見られる「石畳」の走行シーン。
そんな凹凸の激しい路面を走行する、または強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に従来のハブ構造ではハブボディが歪み、ベアリングに過剰な負荷が掛かることで回転軸が複雑にたわみ、軸受にねじれが生じます。
このとき軸受内部では、歪みによる回転抵抗が発生、ブレーキがかかった状態となり、ペダルを踏む余分な力が必要となります。
GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設け、さらにハブボディと軸受けを0.5mmのすき間を開けて構造的に浮かせることで衝撃荷重を吸収、0.5mmのすき間によりハブボディの歪みも直接軸受には届かず、軸受の回転に影響を与えない仕組みになっています。

ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャー

ホイールをクイックレバーでフレームに組み付ける際の圧力により、ハブシャフトに歪みが生じます。
こうした問題を解決するため、球面ナット・ワッシャーを開発。フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを真直に保つことができ、軸受にストレスを与えないことで摩耗や損傷を低減、回転をよりスムーズにしています。

■ハブカラー/リムハイト/フリーボディ選択制

こちらの商品はリムハイトと前後ハブのカラー、フリーボディを選択して頂く必要がございます。
ご注文時に下記をご選択の上、備考欄にご記載ください。

1.リムハイト
24mm / 38mm / 50mm

2.フリーボディ
シマノ11S / カンパ10,11,12S

3.ハブカラー
ブラック / ワインレッド / ブルー / パープル / オレンジ / シルバー /
ライトグレー / オレンジゴールド / マツバ

※カラーの詳細は商品画像をご覧ください。

■スペック

リム
・モデル：GD2
・リムハイト：24mm / 38mm / 50mm
・素材：フルカーボン
・適合タイヤタイプ：クリンチャー

フロントハブ
・エンド幅：100mm
・スポーク穴数： 24H
・フランジ幅：24.2mm / 31.2mm
・P.C.D：φ60mm / φ60mm
・推奨スポーク：SAPIM CX-RAY
・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DIN P5：ボールベアリング）
・ベアリング個数：4 個
・重量：306g
・材質：A7075T73

リアハブ
・フリーボディ：シマノ11S / カンパ10,11,12S
・エンド幅：135mm
・スポーク穴数： 24H
・フランジ幅：33.5mm / 20.6mm
・P.C.D：φ60mm / φ60mm
・推奨スポーク：SAPIM CX-RAY
・ベアリング：非接触型シール付深溝玉軸受（DIN P5：ボールベアリング）
・ベアリング個数：7個
・ラチェット：4 爪 / 92 ノッチ
・重量：476ｇ
・材質：A7075T73

付属品：クイックレバー前後１セット、ホイールバッグ１セット(2ヶ)、ハブメンテナンスセット、1.85mmスペーサー（シマノ11sのみ）、ベロプラグ（クリンチャーのみ）、バルブエクステンダー（50mmチューブラーのみ）

■GOKISO保証

GOKISOハブには、「10年間の無償保証(Oリング、リム、スポーク等の消耗品は除く)、30年間の有償保証」、GOKISOホイールのカーボンリムに対しては1年間の無償保証、GOKISOハブスーパークライマーには29年間の無償修理保証が付与されます。
ただし、これら保証は「ワンオーナー」に限らせて頂いておりますのでご注意ください。
各製品には一つ一つ個別のシリアルナンバーが刻印され、製品に添付される保証書にはシリアルナンバーと型番、お客様名が明記されているので、たとえば購入してから20年後に製品の一部の部品が破損した場合でも、シリアルナンバーから製品仕様を特定、該当部品を再製作し、修理することが可能です。

■特記事項

・商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。
予めご了承ください。

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