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●クランクアーム: アルミ鍛造中空 ●スピンドル: アルミ中空 ●W チェンリング: 7075-T6 アルミCNC 一体成形)アーム 短いクランクと狭いQ ファクターに徹底してこだわったDixna「La-Crank ラ・クランク」の発表から5年。今やクランク長やQ ファクターは、チェンホイール選びのポイントとして重要視されるようになり、製品バリエーションも求められるようになって来た。そこで、ラ・クランクの理念を継承しながらも、製法から全く異なるモデルとしてOnebyESU からモダンデザインの、その名も「J-Crank ジェイ・クランク」が登場。クランクアームは鍛造中空とし、一体となるスピンドルはアルミ製。剛性の高いクランクと共に、強靭な7075-T6 アルミからCNC で削り出して製作する一体型ダブルチェンリングは、シンプルな作りとし、クランクと共にパワーを逃さないダイレクト感あるフィーリングをバイクからライダーに、ライダーからバイクに伝える。クランク長は多くのライダーに対応できる160mm から設定し、Q ファクターも設計上の限界を追求し144.6mm、2mm のワッシャーを挿入しなければ140.6mm と最小クラスを実現。チェンリングの歯数設定は、ラ・クランクで好評の組み合わせを踏まえながらも、主なフロントディレイラーの性能を生かして16T の差を作り、リアスプロケットをできるだけ有効に使用できる設定としている。例えば47x31T にリアをクロスレシオでまとめて多くの歯を細かく使用したり、51x35T でリアをワイドレシオにするなど、緩急取り混ぜた幅の広い設定で使用したり、マルチユースが可能。 スペック以上の存在感をバイクに与えてくれる。 ※取り付けの際はフレームとの相性を確認してください。
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●クランクアーム: アルミ鍛造中空
●スピンドル: アルミ中空
●W チェンリング: 7075-T6 アルミCNC 一体成形)アーム
短いクランクと狭いQ ファクターに徹底してこだわったDixna「La-Crank ラ・クランク」の発表から5年。今やクランク長やQ ファクターは、チェンホイール選びのポイントとして重要視されるようになり、製品バリエーションも求められるようになって来た。そこで、ラ・クランクの理念を継承しながらも、製法から全く異なるモデルとしてOnebyESU からモダンデザインの、その名も「J-Crank ジェイ・クランク」が登場。クランクアームは鍛造中空とし、一体となるスピンドルはアルミ製。剛性の高いクランクと共に、強靭な7075-T6 アルミからCNC で削り出して製作する一体型ダブルチェンリングは、シンプルな作りとし、クランクと共にパワーを逃さないダイレクト感あるフィーリングをバイクからライダーに、ライダーからバイクに伝える。クランク長は多くのライダーに対応できる160mm から設定し、Q ファクターも設計上の限界を追求し144.6mm、2mm のワッシャーを挿入しなければ140.6mm と最小クラスを実現。チェンリングの歯数設定は、ラ・クランクで好評の組み合わせを踏まえながらも、主なフロントディレイラーの性能を生かして16T の差を作り、リアスプロケットをできるだけ有効に使用できる設定としている。例えば47x31T にリアをクロスレシオでまとめて多くの歯を細かく使用したり、51x35T でリアをワイドレシオにするなど、緩急取り混ぜた幅の広い設定で使用したり、マルチユースが可能。
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