商品説明

■初搭載のテクノロジーがいくつも詰まっている
ストイストRTには、エギングロッド初搭載のテクノロジーがいくつも詰まっている。
メインブランクを構成するカーボンテクノロジー、SVFコンパイルXナノプラスも、これもエギングロッドには初搭載だ。

■超感覚SVFコンパイルXナノプラス
これまでにない超感度を実現するために採用したブランク素材。
軽さ、感度・剛性・キャスト・シャクリ・フォールといったエギングの?連の動作が更に?歩前進した。

■ブランクタッチショートグリップ
フォアグリップをショート化することで、ブランクタッチが可能に。

■レーシングを彷彿させるブラック&レッドのデザイン
これまでのエメラルダスにはないレーシングなデザインに。
そのルックスはアングラーの気持ちを高揚させてくれるのは間違いない。

Technology
■SVFコンパイルXナノプラス
超高弾性低レジンのカーボン素材。メリットは、ロッドがものすごく軽量に仕上がる。
それと反発力が強いから、軽いキャストでも飛距離が出るし、軽い操作でしっかりエギに動きをつけられる。
その代わり、超高弾性だから本来はパキパキの硬いロッドになりがちなところを、
ダイワの技術力で『しなやかさのなかに鋭さがある』、使っていて気持ちのいいロッドに仕上げてます。

■X45X（X45フルシールド）
ブランクのネジレを抑制するため、斜め45°方向に巻いたカーボン繊維。
それをフルシールド、つまり先から根元まで、ブランク全部に入れてある。
これを入れたことで、どんなアングルからキャストしても、ロッドがブレることなく、
スパーンとエギを弾き出してくれるから、飛距離とアキュラシーが抜群によくなってる。

■AGS（エアガイドシステム）
ストイストに付いているのと同じ、AGSタイプRだけど、RTの場合はティップ部にさらにワンランク小さいサイズを選択した。
もともと軽いもので、重量はわずかな差しかないはずだけど、RTの軽さにしっかり貢献してくれてます。
ただ軽いだけじゃなくて、まったく持ち重りしない。

■CWS（カーボンラッピングシステム）
ガイドの取り付けをカーボンクロスにしたもの。
カーボンクロスは、同じ長さで比べたら、固定強度が通常の糸巻き方式より向上。
裏を返せば、短くしても糸巻きより強力にガイドを固定できる。
ということでストイストRTは、ガイドの足を短くして、CWSで取り付けた。
ロッドの曲がりを妨げるつっかえ箇所が減った分、曲がりが明らかにスムーズです。

■Vジョイントα
ジョイント部分のテクノロジーが、αになってさらにパワーアップ。
より自然な曲がりが出て、キャストでもシャクリでも、ロスのないパワー伝達を生んでくれてる。
ストイストシリーズは、あえて逆並継をチョイスして、バットセクションをガチっと細身にしてます。
それによって、外観も性能も、シャープで、レーシーに仕上げてます。

■AIR SENSOR SEAT（エアセンサーシート）
段差が気にならず、手当たりがよく、手にやさしいフィット感のいいリールシート。
それに加えてRTのグリップは、軽量化のために大幅に装飾を外し、実質本位のレーシング仕様に。
フロント側は短くして人差し指でのブランクタッチを可能にし、リアグリップ長も15mmショートにすることで、
取り回しのよさをアップ。RTのマニュアル操作感を存分に堪能できるグリップ。

■EMERALDAS STOIST RT 82MH
「82MH」は76MMHをベースにレングスを伸ばし、ティップセクションをワンランクパワーアップ。
春シーズンに代表される藻場打ちや、やや足場の高いところでハイウエイトの3.5～4号のエギをフルキャストし、
ディープでしっかりしゃくりたいアングラーには最適なモデル。
またバットの反発力が高いので、しっかり曲げて飛ばすことができれば圧倒的な飛距離を出すことが可能。


DAIWA　EMERALDAS STOIST RT 82MH
ダイワ　エメラルダスストイストＲＴ　82ＭＨ

●品名：82MH
●継数（本）：2
●エギサイズ（号）：3.0-4.5
●適合ライン（号）：0.5-1.2

詳細はこちら